众包物流官网

让跨境贸易畅通全球

新闻中心有趣的故事,犀利的观点

洛杉矶、长滩巨额滞留收费法案已获通过;温哥华港也堵爆、查验率激增、仓库跟人工不足雪上加霜

2021-11-03(73)次浏览

美线:近日,关于美国港口拥堵的情况,洛杉矶港和长滩港港口委员会一致通过向承运人收取集装箱逾期滞留费(Container Excess Dwell Fee)的计划,于(11月1日)生效。加线:温哥华港口情况不容乐观,拥堵日益加剧、海关查验率激增、卡车和人工供应不足,货物时效受影响很大。 ​

摘要

美线:近日,关于美国港口拥堵的情况,洛杉矶港和长滩港港口委员会一致通过向承运人收取集装箱逾期滞留费(Container Excess Dwell Fee)的计划,于(11月1日)生效。

加线:温哥华港口情况不容乐观,拥堵日益加剧、海关查验率激增、卡车和人工供应不足,货物时效受影响很大。


美国港口方面


1.为缓解港口拥堵出新政

在美国总统拜登的供应链中断特别工作组的指示下,洛杉矶港和长滩港从11月1日起征收“集装箱超期滞留费”。洛杉矶港和长滩港征收此费用旨在激励进口商尽快清理长期滞留在南加州港口的进口集装箱,以达到缓解港口拥堵,排解供应链阻塞的作用。


src=http_%2F%2Fimages.haiwainet.cn%2F2021%2F1021%2F20211021070127753.jpg&refer=http_%2F%2Fimages.haiwainet.jpg



2.LA/LB集装箱逾期滞留费收取规则

根据新政策,从今年11月1日起,洛杉矶港和长滩港将针对以下两类货物:

收取附加费的2个情况

-卡车运输的集装箱,在港口内停留≥9天;

-铁路运输的集装箱,在港口内停留≥6天。

以上向船公司收取USD100/箱的附加费,并且是每日递增USD100/箱。


USD100/天看上去数字好像没有太大感觉,毕竟很多时候因港口、码头拥堵时所产生的仓租、柜租也不少,但请别忽略USD100是“每日递增”,每日每集装箱递增USD100!如果到这还没有什么感觉,那请看接下来的计算:


图片

图表来源:American Shipper


假设一个柜子如果逾期5天,罚款就是:

100+200+300+400+500=1500美金

逾期30天就是46,500美金!

有多少柜子里面的货值都没有这滞留费高!


3.各大船司回应“滞留费”政策

各大船公司也根据LA/LB港口征收集装箱逾期滞留费做出了回应:


中远.jpg

▲COSCO相关公告

MSK2.jpg

▲MSK相关公告



图片

▲ONE相关公告


3.货主们的反对意见

在洛杉矶和长滩港宣布对在码头滞留太长时间的集装箱收取费用的两天后,美国托运人咨询委员会 (NSAC) 举行了会议。

NSAC 为联邦海事委员会提供建议,由 12 家美国进口商和 12 家出口商组成,成员包括亚马逊、沃尔玛、宜家等大型企业。

图片


委员会成员都对港口的新举措持反对意见。有反对者说,“治疗过程比疾病本身更糟糕。”大家都希望政府和港口不要乱用“治疗方法”来医治供应链拥堵的“疾病”。


Gemini Shippers Group 总裁 Ken O'Brien 表示,“本周洛杉矶和长滩港所做的事情实际上是向美国消费者征收间接税。”


洛杉矶港执行董事Seroka 回应了业界部分质疑的言论,“我绝不打算通过这项修正案为洛杉矶港创造收入。这里的目的是推动供应链改变,将货物从码头运走,并加快空箱和出口运输。而且我希望该收费计划彻底失败,因为如果我们不收钱,那就意味着货物能流动起来。这个滞留费收的钱越少,就表明越多的货物运转起来了,因为我们需要将产品推向市场以输向假期、医院和全国各地的工厂。”

与此同时,丹麦航运咨询公司Vespucci Maritime的首席执行官兼合伙人拉尔斯•詹森(Lars Jensen)表示,除了停止运送装满亚洲进口货物的船只外,这些船公司也无能为力。“问题的核心在于陆地方面——卡车、底盘、铁路基础设施短缺——所有这些因素基本上都不在运营商的控制范围内,”他在附加费宣布之前表示。


小编有话说:
可以预想到,市场对美森,中远,OOCL的SEA线,EMC快提,CMA的EXX的需求将急剧攀升,尤其目前离圣诞也只剩一个多月时间的情况下,如果征收这个费用,船舶可能会大量涌入到美国的其他港口,也会造成美国的其他港口出现拥堵甚至瘫痪的现象,美东,美西北舱位会抢手,加上本月船东舱位可供应的减少,运价有可能再次攀升,最后,由于美西南港口费用增加,各位货主着急提货,估计司机会成为美国圣诞节前的抢手货,拖车成本上升也是必然。提醒众包的朋友们小心规划线路,提早备货,避免一次一次的踩坑。


这一政策真的能改善港口拥堵的情况吗?具体收费的执行细节,我们会持续关注,有新的消息我们将及时告知大家!


加拿大港口方面


1.温哥华港容量即将用尽

美国最大的港口洛杉矶港近日遭遇创纪录的拥堵,而加拿大最大的港口温哥华港,类似的情况也在上演,一个只有三百万人的城市,物流基础设备无法应对全加拿大的货物进口。年底购物季将至,大量的空集装箱堆积,目前已达到港口容量的警戒上限。


温哥华.jpeg


从8月中旬至9月下旬期间,温哥华港口情况出现了严重的恶化,假期前进口激增,温哥华港的仓库堆满了集装箱,码头上的箱子也堆积如山。与此同时,集装箱拖车数量也供不应求,航运公司在8月份出港空箱数量同比激增92%之后,限制了空箱进口。因此,许多集装箱放在拖车上无处可去,堆积在码头上。


2.温哥华铁路集装箱告罄

根据加拿大铁路公司通知,因为太多的FCL货物在温哥华转运至加拿大其它内陆目的地,加拿大铁路集装箱已接近告罄,为此铁路公司给出空箱保证选项Guarantee Surcharge。空箱目前只供应给支付了Guarantee Surcharge的客户,对于没有支付Guarantee Surcharge的Booking,将不保证能有铁路空箱的供应。


另外,第三季度船东不收加东的货,导致所有进加东的货全部在温哥华TRANSLOAD到内陆,温哥华码头也严重超负荷运转,码头的吊机和系统已经不能保证在目的港freetime内把所有温哥华的FCL及时放行,影响码头提柜提柜时效。


3.温哥华集装箱卡车底盘告罄

受内陆FCL大量迟滞在温哥华的影响,本地集装箱卡车公司的底盘已经周转不过来。目前卡车公司没有能力保证在目的港freetime内把集装箱从码头提出来,因此卡车公司唯有想出实行价高者优先的招来缓解。


4.加拿大进口查验激增

据深跨协消息以及与加拿大当地报关行、海外二程派送公司确认,自今年7月以来,加拿大温哥华港口对于来自中国的货物查验率居高不下,整个市场都受到严重波及,很多物流公司都不同程度有待查、被查货柜,从而导致了温哥华港口滞留了大量货柜排队等待查验,温哥华海关以及监管仓库却没有足够的人手和空间应对这些待验的货,最终造成整个查验进程费时费力,单柜查验持续数周,更严重的有超过一两个月查验无问题不放行的,由此产生大量仓租柜租等额外费用,货主无形中又增加了一笔巨额费用。



5.几乎所有仓库已爆满

受铁路公司不能及时运出内陆货物的影响,温哥华几乎所有的中转仓库已经爆满。



6.温哥华卸货人力严重短缺

国内出口的集装箱,尤其是电商货物,大部分不打托装柜,所以到目的国需要人工一箱箱卸货,由于温哥华货物的激增,目前卸货的体力劳动者也很难找人。


小编有话说:

以上状况供大家参考, 加拿大的状况并不比美西南好多少!我们会持续关注。

目前温哥华港口船舶靠港、卸柜、提柜等作业效率大幅下降,仓库、人工不足,当下的运输需求无法被满足,大批货物滞留在港口,这令正在积极备战旺季的卖家们坐立难安。港口拥堵问题依旧摆在眼前,这对于正在全力备战旺季的加拿大站点的卖家来说影响颇大。有不少传统外贸人和跨境电商卖家表示:“按照目前温哥华港塞港的情况来看,担心近期发的货要明年春节才能到。”  为了规避风险,近期不少电商物流公司停止揽收到加拿大温哥华的拼箱货。


相关新闻